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Mecánica del coche
⚙️ Tema 6 · Mecánica
Mecánica básica: lo justo y necesario para el examen
No tienes que ser mecánico, pero la DGT te va a preguntar por el motor, los frenos, la distribución, los sistemas de asistencia (ABS, ESP) y el mantenimiento básico. Aquí lo resumido para aprobar sin complicarte.
🔥 El motor: cómo funciona en 30 segundos
Los motores de los coches modernos son de combustión interna (gasolina o diésel) o eléctricos. En los de combustión, el combustible se mezcla con aire en los cilindros y se enciende (por bujía en gasolina o por compresión en diésel). La explosión mueve un pistón, que transmite el movimiento al cigüeñal y éste a la caja de cambios.
Partes que el examen suele mencionar:
- Aceite del motor: lubrica las piezas móviles. Si el nivel baja o el testigo se enciende, para inmediatamente.
- Refrigerante: mantiene la temperatura. Si se enciende el testigo rojo de temperatura, detente y espera a que enfríe.
- Correa de distribución: sincroniza el motor. Cambiarla en el kilometraje indicado por el fabricante; si se rompe, daño grave.
- Batería: arranca el motor. Los síntomas típicos de fallo son arranques lentos o luces tenues al accionar el motor de arranque.
🛑 Sistema de frenos y asistencias
El freno de servicio es hidráulico: al pisar el pedal, el líquido de frenos transmite la presión a las pinzas que aprietan el disco (o tambor). Ideas clave:
- Pedal esponjoso: suele ser aire en el circuito o falta de líquido. No circules así, revisa.
- ABS: evita el bloqueo al frenar. Mantén el pedal pisado a fondo; las pulsaciones son normales.
- ESP: control de estabilidad. Frena ruedas individualmente para corregir derrapes.
- Control de tracción (ASR / TCS): evita que las ruedas motrices patinen al acelerar en superficies resbaladizas.
- Freno de estacionamiento: usarlo siempre al aparcar, incluso en llano. No sustituye al freno de servicio.
⚙️ Transmisión: embrague y cambio
La caja de cambios adapta la fuerza del motor a las ruedas. En un cambio manual, el embrague desconecta temporalmente el motor de la caja para poder cambiar de marcha. Consejos que salen en el examen:
- No circular con el pie apoyado en el pedal del embrague: desgasta el disco y aumenta el consumo.
- En bajadas prolongadas, usar el freno motor (una marcha inferior) en lugar de pisar el freno continuamente.
- Un cambio automático se controla igual con el pie derecho (acelerador y freno). Modos habituales: P (parking), R (reverse), N (neutral), D (drive).
🧰 Mantenimiento básico
Revisiones que el conductor debe hacer por su cuenta:
- Niveles: aceite motor, refrigerante, líquido de frenos, líquido limpiaparabrisas. Cada 1.000 km o antes de un viaje largo.
- Presión de neumáticos: al menos una vez al mes, con los neumáticos fríos.
- Luces: comprobar que todas funcionan (una persona al volante, otra fuera).
- Limpiaparabrisas: si barren mal, cambiar las escobillas.
- Inspección en taller: en el intervalo que marca el fabricante (suele ser cada 15.000-20.000 km).
🚨 Testigos del cuadro: qué significan
Los testigos se dividen por colores:
- Rojos: avería grave. Detente cuanto antes (aceite, temperatura, freno, airbag, batería, no cargando).
- Naranjas/ámbar: aviso, conduce con precaución y revisa pronto (check engine, ABS, ESP, reserva combustible).
- Verdes/azules: informativos (luces encendidas, intermitente, crucero activado).
🎯 Preguntas de ejemplo (con explicación)
Pregunta 1
Se enciende el testigo rojo de presión de aceite. Lo correcto es:
- A Seguir despacio hasta casa.
- B Detenerme cuanto antes en un lugar seguro y apagar el motor. ✓
- C Rellenar aceite con el motor en marcha.
Explicación: La presión de aceite baja implica falta de lubricación. Continuar puede destruir el motor en minutos. Parar y comprobar. Manual DGT · Mecánica
Pregunta 2
Al frenar bruscamente noto pulsaciones en el pedal. Significa que:
- A Los frenos están estropeados.
- B El ABS está actuando; debo seguir pisando a fondo. ✓
- C Debo soltar el pedal inmediatamente.
Explicación: Las pulsaciones son el ABS evitando el bloqueo de las ruedas. Hay que mantener el pedal pisado a fondo para aprovechar todo el poder de frenada y conservar la direccionabilidad. Manual DGT · Sistemas de seguridad
Pregunta 3
En una bajada prolongada, lo más eficiente y seguro es:
- A Ir en punto muerto para ahorrar combustible.
- B Usar el freno motor con una marcha inferior. ✓
- C Mantener pisado el freno todo el rato.
Explicación: En punto muerto se pierde el freno motor y los frenos se sobrecalientan. Lo correcto es una marcha inferior que retenga por sí misma. Manual DGT · Conducción eficiente
Pregunta 4
¿Con qué frecuencia debo revisar la presión de los neumáticos?
- A Una vez al año.
- B Al menos una vez al mes y antes de viajes largos. ✓
- C Solo si veo la rueda pinchada.
Explicación: La presión correcta reduce el desgaste, el consumo y la distancia de frenado. Se mide con los neumáticos fríos. Manual DGT · Mecánica
Test específico de mecánica
Preguntas originales sobre motor, frenos, asistencias y mantenimiento.
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❓ Preguntas frecuentes
¿Qué hago si se enciende el testigo rojo de aceite?
Detén el vehículo cuanto antes en un lugar seguro y apaga el motor. Continuar circulando puede provocar daños graves e irreversibles.
¿Qué es el ABS y cómo funciona?
El Sistema Antibloqueo de Ruedas impide que las ruedas se bloqueen al frenar bruscamente, manteniendo la direccionabilidad. Las pulsaciones en el pedal son normales: sigue pisando a fondo.
¿Cuándo es obligatorio cambiar la correa de distribución?
Depende del fabricante, pero lo habitual es cada 100.000-150.000 km o cada 5-7 años. Si se rompe puede provocar daños muy graves al motor.
¿Qué diferencia hay entre ABS, ESP y control de tracción?
ABS evita bloqueos al frenar. El control de tracción evita que las ruedas patinen al acelerar. El ESP corrige la trayectoria frenando ruedas selectivamente cuando detecta derrape.
¿Cada cuánto debo revisar la presión de los neumáticos?
Al menos una vez al mes y antes de viajes largos, siempre con los neumáticos fríos.
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